Locul de unde este condus Iaşul! EXCLUSIV/FOTO-VIDEO

La Piramida lui Dubeţ funcţionează dispeceratul aferent proiectului „Sistemul de management al traficului din municipiul Iaşi”. O mână de oameni monitorizează atent 70 de intersecţii din oraş, alertând instituţiile abilitate în momentul în care sesizează accidente sau blocări de trafic. Totuşi, calculatorul rămâne piesa centrală a acestui angrenaj, atât timp cât acesta ia deciziile referitoare la modificarea timpilor de semaforizare din marile intersecţii

Încă din luna februarie, agenţii Poliţiei Locale şi-au început activitatea de monitorizare în cadrul dispeceratul aferent proiectului „Sistemul de management de trafic din municipiul Iaşi”, din complexul de clădiri al Piramidei lui Dubeţ. Dispeceratul este amenajat într-o încăpere de 380 de metri pătraţi, structurat pe două nivele: primul găzduieşte un imens wall-video şi posturile fiecărui operator de trafic, pentru ca la subsol să fie amplasate serverele şi echipamentul menit să asigure funcţionarea unităţii în caz de avarie electrică. „Pe acest panou gigant monitorizăm intersecţiile din oraş. În acest moment sunt funcţionale 70 de intersecţii dintr-un total de 90, sunt afişate cele mai aglomerate. Lucrăm cu şapte angajaţi în acest moment, care au ca atribuţii urmărirea intersecţiilor în care s-a dat drumul la sistemul de management de trafic. În momentul în care ei constată, prin intermediul monitoarelor, accidente sau blocări de trafic rutier, sună la 112 sau la Poliţia Rutieră, după caz”, spune Cătălin Boghiu, şeful dispeceratului.

Calculatorul ia decizii
Paradoxal, factorul uman reprezintă o componentă secundară a sistemului de trafic, întrucât deciziile de ajustare a timpilor de semaforizare din intersecţii sunt luate de... calculator. „Sistem de management al traficului este unul flexibil. În funcţie de datele culese din trafic prin intermediul camerelor video şi al senzorilor, acesta stabileşte numărul de maşini care se apropie de intersecţie, viteza cu care acestea rulează, direcţia de mers. Sistemul analizează toate variabilele şi adaptează timpul de verde pentru a asigura un flux continuu al vehiculelor şi pentru a preveni eventualele blocaje. De regulă, ajustările ajung la maxim 4-5 secunde, nu mai mult”, spune Dumitru Tomorug, directorul tehnic al Primăriei Iaşi. Tot acesta răspunde şi nemulţumirilor ieşenilor care ar fi preferat un sistem clasic de semaforizare, cu timpi ficşi. „Sistemul încă învaţă, încă se adaptează nevoilor de trafic. Eficienţa sa se va vedea după un an, poate şi mai mult. De-abia atunci se va putea observa cât de fluid va fi traficul din oraş”, spune acesta.
Apartamente blurate
Şi echipamentul din subsolul dispeceratului este la fel de impresionant precum cel de la primul nivel. Aici găsim generatoare de energie, UPS-uri, stingătoare, servere, coolere gigant. Accesul se face pe bază de cartelă şi doar pentru anumite persoane. Restricţionat este şi accesul la datele stocate pe servere. De asemenea, în orice înregistrare pusă la dispoziţia Poliţiei Rutiere spre exemplu, pentru elucidarea circumstanţelor producerii vreunii accident, locuinţele cetăţenilor surprinse pe înregistrare sunt blurate, protejându-se astfel dreptul la intimitate. Tudor DAMASCHIN

* * *
Proiectul de sistematizare a traficului rutier ieşean a presupus montarea în 90 de intersecţii a 1.242 de semafoare, 1.979 de indicatoare rutiere, 72 de automate de dirijare a circulaţiei, 633 de camere de detecţie, 59 de echipamente pentru supraveghere. Dintre cele 1.242 de semafoare, 1.000 sunt pentru vehicule şi pietoni, 70 pentru tramvai, iar 172 pentru verde intermitent la dreapta şi galben intermitent pietoni. În primele 6 luni de funcţionare, sistemul colectează continuu date despre trafic şi se adaptează treptat, astfel încât efectul de optimizare a traficului va putea fi observat de către locuitorii municipiului după această perioadă de ajustare, dorindu-se ca timpul de călătorie pe principalele axe ale municipiului, în ora de vârf, să se diminueze cu 15-18%

 

ANUNȚURI SERVICII