Cea mai mare înșelăciune din Al Doilea Război Mondial

Apropiata aniversare a 80 de ani de la Ziua Z este un bun prilej pentru a ne aminti de eroismul și curajul oamenilor care au debarcat pe plajele din Normandia la 6 iunie 1944, eveniment care a schimbat cursul celui de-al Doilea Război Mondial împotriva regimului lui Adolf Hitler. În timp ce bătăliile decisive din vest aveau loc în Normandia, peste 150.000 de soldați germani stăteau la 321 km depărtare, în jurul Calaisului, pentru a aștepta ceea ce Berlinul credea că e o a doua invazie.

Dar, în spatele succesului lor, se află contribuția puțin cunoscută a bărbaților și femeilor din industria cinematografică. Aceștia au ajutat la păcălirea inamicului și l-au făcut să creadă că invazia urma să aibă loc în Pas-de-Calais, peste cea mai scurtă porțiune a Canalului Mânecii.

Și chiar și după debarcările din Normandia, Înaltul Comandament german a continuat să creadă că acestea nu au fost decât o diversiune și că o a doua invazie, mai mare, urma să aibă loc, relatează BBC pe larg despre această operațiune.

Operațiunea de înșelăciune Fortitude

Povestea datează din toamna anului 1940, când colonelul John Turner a început să construiască aerodromuri momeală pentru a deruta Luftwaffe cu privire la mărimea apărării de luptă a Marii Britanii. Turner fusese director de lucrări și construcții pentru Ministerul Aerului, ajutând la construirea de noi aerodromuri RAF în timpul mobilizării rapide dinaintea războiului. El s-a pensionat în 1939, dar a fost chemat de la pensie pentru a conduce un nou departament ultrasecret pentru a construi aerodromuri false și a le echipa cu avioane false.

Air Marshall Sir Hugh Dowding, șeful Comandamentului de vânătoare al RAF, s-a opus activității lui Turner. El nu dorea ca resursele să fie deturnate către momeli - avea nevoie de avioane de luptă reale și de baze aeriene reale. Dowding a spus că dorea „substanță”, nu „umbre”.

Cu toate acestea, Ministerul Aerului i-a spus lui Turner să continue

Dar problema cu care se confrunta Turner era că producătorii de avioane făceau avioane fictive care erau mult prea bine proiectate și complexe pentru niște aparate care trebuiau pur și simplu să arate bine pentru un avion de recunoaștere. Erau, de asemenea, foarte scumpe. Turner trebuia să găsească un nou furnizor pentru „manechinele sale”. A apărut Norman Loudon.

In 1940, după ce l-a întâlnit pe Loudon, Turner și-a dat seama că industria cinematografică avea experiență în realizarea de decoruri complet artificiale, dar care să pară reale în fața camerei.

Oare ar putea construi un avion fals?

Descoperind o oportunitate de afaceri pentru a forma locuri de muncă pentru tehnicienii care își asigurau traiul la Shepperton, Loudon a licitat și a câștigat contractul pentru construirea a 50 de avioane fantomă Wellington și 100 de avioane Blenheim. Costul a fost o treime din cel practicat de producătorii de avioane. RAF a fost încântată, Turner și-a primit manechinele, iar Loudon a găsit o muncă de război valoroasă pentru tehnicienii săi de film.

Între timp, la 3.000 de kilometri distanță, o nouă unitate a fost formată de armata britanică la Cairo

Cunoscută sub numele simplu de A-Force, aceasta era condusă de un alt pionier al „înșelăciunii” - după cum notează BBC, locotenent-colonelul Dudley Clarke. „Clarke era un individ plin de viață, un bun povestitor și avea abilitatea destul de sinistră de a putea intra într-o încăpere fără ca nimeni să observe sosirea sa. El a început să-i înșele pe italieni și pe germani cu privire la intențiile Aliaților în Războiul deșertului desfășurat în Egipt și Libia”, notează BBC.

Unele dintre înșelătoriile sale nu au funcționat, dar a învățat atât din succese, cât și din eșecuri. Și-a dat seama că, pentru ca înșelăciunea să fie eficientă, era necesar nu doar să îl facă pe inamic să creadă ceva, ci și să facă ceva - să își lase forțele în locul greșit sau să mute trupele departe de punctul central al unui nou atac, arată analiza BBC. Și a devenit rapid priceput în arta de a forma forțe care nu existau, de a exagera ordinea de luptă. A inventat o brigadă de parașutiști și i-a convins pe italieni că aceștia vor fi folosiți pentru a se parașuta în spatele liniilor lor. Dar nu existau trupe aeropurtate în Africa de Nord. A continuat să inventeze divizii și corpuri de armată pentru a face să pară că Armata a VIII-a era mult mai mare decât era.

În bătălia de la El Alamein din octombrie 1942, Clarke și colegii săi de înșelăciune l-au convins pe inamic că atacul aliat venea dinspre sudul frontului de luptă. Camioane acoperite cu prelate care le făceau să pară tancuri din aer au fost trase în sus, ceea ce păreau a fi urme de tancuri în nisip. Au întins ceea ce părea a fi o conductă către un depozit imaginar de combustibil în sud, de fapt făcut din butoaie vechi de petrol. Germanii au plasat două divizii blindate în sud pentru a face față acestei aparente amenințări. Când a venit bătălia, Montgomery a atacat dinspre nordul frontului de luptă. Bătălia a durat totuși 10 zile, dar depășirea inamicului a contribuit fără îndoială la obținerea victoriei.

Ziua Z

Când a venit vorba de planificarea pentru Ziua Z, cea mai mare operațiune amfibie lansată vreodată, necesitatea unui plan de înșelăciune detaliat a fost și mai mare. Când a discutat despre invazia cu Iosif Stalin la Teheran, Winston Churchill a folosit expresia: „În vreme de război, adevărul este atât de prețios încât ar trebui să fie întotdeauna însoțit de un bodyguard al minciunilor”. Aceasta a rezumat perfect viziunea Aliaților despre înșelăciune.

Generalul Montgomery a fost pus la conducerea Grupului 21 de Armate. A devenit efectiv comandant al forțelor terestre în Ziua Z, și nu numai. Ofițerul său șef de înșelăciune, locotenent-colonelul David Strangeways, a insistat că singura modalitate de a-i determina pe germani să păstreze o armată mare, a 15-a lor armată, în regiunea Calais, este să-i convingă că se formează un grup de armate complet în Kent, Essex și Suffolk. , pregătindu-se să invadeze de-a lungul Pas-de-Calais.

Cum au putut să formeze o armată de 300.000 de oameni care nu existau?

Au existat multe elemente în campania de înșelăciune cunoscută sub numele de Operațiunea Fortitude. Agenți dubli, spioni germani care fuseseră trimiși în Marea Britanie și care fuseseră transformați de MI5, au trimis înapoi informații greșite germanilor. Au jucat un rol major. Au existat și înșelăciuni științifice, care trimiteau semnale false pentru a indica flotile de nave sau escadroane de avioane unde nu erau.

Pentru a forma o armată falsă, înșelatorii au început cu un nume: First US Army Group, cunoscut prin acronimul său ca FUSAG. Încă o dată, tehnicienii de film Shepperton au fost puși să lucreze la construirea de tancuri false pentru această armată pretinsă. Constând din cauciuc și pânză în jurul unui cadru metalic, ar putea fi umflate în 30 de minute. Sute au fost produse și aliniate în zone vaste de adunare, la fel ca în sud-vestul unde se aduna adevărata armată pentru adevărata invazie. Ei au proiectat ambarcațiuni mari de debarcare făcute din pânză și lemn care pluteau pe butoaiele de ulei goale. Fiecare ambarcațiune a avut nevoie de 30 de oameni, șase sau șapte ore pentru a se asambla. Două sute cincizeci au fost „lansate” de-a lungul coastei de sud-est de la Dover până la Great Yarmouth. Din păcate, deși ancorați cu o ancoră grea, aveau tendința să se răstoarne în caz de vânt puternic. Companiile Regimentului Worcestershire au fost puse în așteptare pentru a se grăbi să le întoarcă cât mai repede posibil.

In plus, un depozit de combustibil fals a fost construit chiar de-a lungul coastei de la Dover. Fabricat din scânduri de lemn, schele și țevi de canalizare vechi de la locurile cu bombe, arăta neimpresionant de la sol. Dar, foarte important, de aproape arăta real.

Unele divizii existente din SUA și Canada au fost alocate FUSAG și au fost inventate câteva divizii noi pentru a crea numerele implicate. O unitate completă de semnale a armatei americane a fost instruită să trimită mesaje radio false în sus și în jos pe lanțul de comandă, cu detalii despre exerciții de antrenament și simulate de aterizări pe plajă. Germanii nu aveau nevoie să descifreze toate aceste mesaje. Ei au putut vedea din volumul de trafic radio generat că ceea ce părea a fi o armată mare se aduna în sud-estul Angliei. Până la sfârșitul lunii mai, cu o săptămână înainte de Ziua Z, serviciile de informații germane au calculat că 79 de divizii aliate s-au adunat în Marea Britanie. De fapt, numărul a fost doar 52.

Dar fiecare armată are nevoie de un comandant și într-o ultimă lovitură de teatru strălucitoare, generalul George S Patton a fost pus la comanda FUSAG. Fără îndoială că ar fi preferat să conducă trupe reale, care se pregătesc pentru invazia reală, dar a fost pus în acest rol.

Ca un mare showman, se prezenta pentru a ține discursuri și a inspecta infanterie imaginară și unități blindate. Oriunde mergea, era însoțit de fotografi și noua lui comandă a ajuns în scurt timp către inamic. Deoarece germanii credeau că este unul dintre cei mai buni generali pe care i-au avut aliați, ei credeau pe deplin că va comanda vârful de lance al invaziei Europei.

Când debarcarea de Ziua Z a avut loc în Normandia, ei i-au luat pe germani prin surprindere totală

Dar s-au grăbit să reacționeze și, în câteva zile, au sosit întăriri din sudul și vestul Franței pentru a lupta. Lupta de șase săptămâni pentru a ieși din Normandia a fost lungă și grea. Cu toate acestea, în mod crucial, Armata a 15-a germană a rămas în Pas-de-Calais, așteptând ceea ce Înaltul Comandament german era convins că va fi o a doua invazie majoră.

În timp ce bătăliile decisive din vest aveau loc în Normandia, peste 150.000 de soldați germani stăteau la 321 km depărtare, în jurul Calaisului. Campania de înșelăciune, Operațiunea Fortitude, reușise magnific.

Material de Mihai Cistelican stiripesurse.ro