Cercetările finalizate recent au scos la iveală un mod de operare original. Astfel, poliţiştii au aflat că hoţul se strecura noaptea pe sub maşinile parcate şi tăia ţevile care făceau legătura între gura de alimentare şi rezervor. Prin ţeava de alimentare, hoţul introducea, apoi, un furtun, prin care trăgea benzina sau motorina în bidoane. Cum a fost posibilă această modalitate nemaiîntâlnită de furt ne-au explicat şoferi pricepuţi în tainele maşinilor. "Practic acea ţeavă sau furtun mai gros - depinde de tipul maşinii - face legătura între gura de alimentare, aceea prin care se pune benzină de la pompă, şi rezervor. Cel care fura ştia că ţeava aceea este situată undeva sub aripa din spate a maşinii, deci prin exterior. Cred că ştia şi ce tipuri de maşini sunt", a explicat pentru EVZ un specialist. În acest mod, hoţul nu era nevoit nici să forţeze capacul de la rezervor, care ar fi declanşat alarma, şi nici nu atrăgea atenţia asupra furtului decât în momentul în care şoferul voia să pornească maşina.

Hoţul prins în toamna anului trecut este suspectat de faptul că, în perioada aprilie – octombrie 2012, ar fi sustras din rezervoarele a 36 de autoturisme parcate pe raza sectorului 3 peste 300 de litri de combustibil. Prejudiciul creat depăşeşte suma de 30.000 de lei. Bucureşteanul hoţ este cercetat pentru furt calificat.