Asociaţiile civice, nemuţumite de strada care face legătura între Sf. Andrei şi strada Palat

 „Deși pe un segment exista spațiu fizic pentru o pistă pentru biciclete separată complet de traficul auto și pietonal, s-a preferat soluția împărțirii trotuarului cu o linie din pavele”, spun cei de la APTA * aceştia reproşează şi faptul că trecerile de pietoni sunt neaccesibilizate, fără marcaj tactil pentru persoanele cu deficiențe de vedere

 

Primită de ieşeni cu satisfacţie, dat fiind faptul că este una dintre puţinele străzi nou-nouţe realizate în Iaşi în ultimii 10-15 ani (cu excepţia pasajelor), legătura dintre strada Sf. Andrei şi strada Palat stârneşte deja controverse. Cei de la Alianţa pentru Promovarea Transportului Alternativ (APTA) Iaşi spun că şi-ar fi dorit o altă abordare din partea proiectantului, în sensul ca pe noua stradă să-şi găsească loc şi bicicliştii. „Deși pe un segment exista spațiu fizic pentru o pista pentru biciclete separată complet de traficul auto și pietonal, s-a preferat soluția împărțirii trotuarului cu o linie din pavele. În alte locuri, conform semnalizarii, trotuarul este un shared space pietoni-biciclete, ceea ce pune în pericol siguranța pietonilor si face neatractiv mersul pe jos si cu bicicleta. În lipsa spațiului fizic pentru o pistă separată, o soluție mai echitabilă ar fi fost semnalizarea carosabilul cu Sharrows, atentionând astfel șoferii asupra prezenței bicicliștilor în trafic și facându-i conștienți ca locul acestora este alături de ei, nu de pietoni. Practic, acum, carosabilul a rămas tot doar pentru maşini, deși bicicleta este vehicul conform Codului Rutier”, cred cei de la APTA.

Persoanele cu nevoi speciale, lăsate de izbelişte

În viziunea membrilor asociaţiei, o altă deficienţă o constituie faptul că noua stradă nu ţine cont de nevoile persoanelor cu dizabilităţi. „Odată finalizate lucrările din jurul complexului Palas Campus ne-am fi așteptat la o schimbare de paradigmă a modului în care se va circula în jurul noului punct de atracție din centrul Iașului. Am sperat la o infrastructură asemenea orașelor vestice, care să încurajeze accesul pietonal și cu bicicleta. În schimb, observăm treceri de pietoni neaccesibilizate, fără marcaj tactil pentru persoanele cu deficiențe de vedere. Cu un normativ aflat în vigoare din 2012, încă se construiesc străzi de la zero fără sa se țină cont de acesta”, mai susţine membrii asociaţiei. Aceştia de gândesc deja să contacteze forurile abilitate în vederea remedierea problemelor sesizate. „Noua stradă din centrul Iașului ar fi trebuit sa fie un exemplu pozitiv pentru cum ar trebui împărțit spațiul urban în mod echitabil între toți participantii la trafic și vom contacta Primăria Iași și compania Iulius pentru a remedia problemele de accesibilizare pietonală și a regândi distribuția spațială pe moduri de deplasare”.

Iulius Group  a modernizat cinci străzi

Lucrările la noua stradă au durat aproximativ un an. Artera care face legătura între zona de intersecție pietonal Ștefan cel Mare – str. Anastasie Panu – str. Palat cu zona Sf. Andrei, unde este în execuție Palas Campus, a fost amenajată pe cheltuială investitorului Iulius, la fel ca și modernizarea altor cinci artere din vecinătate: Sf. Andrei (215 ml), Iancu Bacalu (240 ml), Buznea (212,50 ml), str. Tănăsescu (256 ml) și str. Trei Ierarhi (66 ml). „Artera nouă (tronson de 220 ml, cuprins între str. Palat – bld. Ștefan cel Mare până la str. Sf. Andrei) va fi cedată domeniului public, după edificare”, se precizează în actul de autorizare. De menţionat faptul că  autorizația emisă de Primărie a avut o cerință specială prin care obligă investitorul să facă documentația tehnică pentru stradă astfel încât aceasta să fie poată fi racordată, în subteran, la pasajul subteran pe care municipalitatea vrea să-l construiască în zona intersecției Panu – Palat cu intenția de a crea un aliniament continuu de promenadă dinspre bulevardul Ștefan cel Mare și Sfânt către Piața Palatului Culturii. Lucian STATE