Reprezentanţii unui ONG inventariază maşinile parcate în Iași!

Acţiunea se doreşte a fi un prim pas în realizarea Studiului de parcare din cadrul „Politicii de parcare sustenabilă a municipiului Iași”, ce va fi creat de o echipă de specialiști în mobilitate

Reprezentanţii Alianței pentru Promovarea Transportului Alternativ Iași au anunţat ieri finalizarea acțiunii de numărare a mașinilor, o etapă foarte importantă în realizarea Studiului de parcare, din cadrul „Politicii de parcare sustenabilă a municipiului Iași”, ce va fi creată împreună cu echipa de specialiști în mobilitate coordonată de Tudor Măcicăşan. Acesta este realizator a 35 politici de parcare în România și în țări din Asia, iar în vara acestui an a organizat la Primăria Iaşi o dezbatere publică referitoare la elaborărea unui regulament al parcărilor, atât cele de reședință, cât şi parcările publice, cu plată. „Modul în care funcționează și este gestionat spațiul pentru parcări are un impact direct asupra dinamicii orașului și a calității vieții ieșenilor. APTA susține elaborarea unui Regulament de exploatare a domeniului public cu viziune, dezvoltat cu specialiști în domeniu și în acord cu tendințele europene”, spun reprezentanţii asociaţiei.

Aceştia consideră că o politică de parcare modernă, realizată prin implicarea unei echipe multidisciplinare de specialiști în mobilitate și planificare urbană, marketing și acte normative, va aduce avantaje tuturor ieșenilor: va reda trotuarele pietonilor, va crea spațiu suplimentar pentru infrastructură velo, șoferii vor găsi mai ușor loc de parcare, cu plată, dar fără nervi și ture inutile, iar în final, oraşul  va arăta mai bine și locuitorii vor respira un aer mai curat.

Propuneri

Reprezentanţii APTA consideră, printre altele, că, în Iaşi, locul de parcare ar trebui închiriat pentru fiecare unitate locativă, și nu un loc de parcare de persoană. De asemenea, se doreşte instituirea obligativităţii verificării valabilității inspecției tehnice periodice (ITP) a autoturismului în momentul participării la licitație, precum şi mărirea pasului de licitație (de la 1 leu la minim 5 lei). Alşte propuneri se referă la rezervarea unor locuri de parcare pentru vizitatori în parcările de reședință şi taxarea diferențiată a beneficiarilor locurilor de parcare, în sensul că persoanele care utilizează locul de parcare doar în intervalul orar 16.00-8.00 să plătească o taxă mai mică față de persoanele care utilizează locul de parcare 24 de ore/zi.

Alte propuneri se referă ca închirierea locurilor de parcare să fie posibilă și pentru persoanele al căror imobil se află la o distanță mai mare de 30 de metri față de parcarea de reședință. De asemenea, se doreşte crearea de parcări cu plată pentru autobuze şi autocare, posibilitatea parcării mașinilor hibrid pe locurile de parcare destinate mașinilor electrice şi mărirea sumei care reprezintă garanția de participare la licitație etc. Lucian STATE