Cine-i vinovat pentru carnagiul de la Antibiotice?

Procurorii fac cercetări pentru ucidere din culpă, distrugere şi semnalizare falsă, însă deocamdată şoferul maşinii strivite de tren lângă Antibiotice pare singurul vinovat pentru moartea a 11 persoane. Autorităţile se arată reciproc cu degetul pentru lipsa unei bariere la trecerea căii ferate şi nedevierea circulaţiei spre o zonă mai sigură.

 

Procurorii continuă ancheta în cazul catastrofei produse acum două zile, la trecerea la nivel cu calea ferată din spatele SC Antibiotice. Reamintim că, la ora 14:35, trenul 14819, aparţinând SC Regiotrans, a lovit autoturismul Volkswagen IS 09 BWW. În maşină se aflau 11 persoane, dintre care doi copii. Autoturismul făcea parte dintr-o coloană de trei şi a trecut al doilea calea ferată, marcată cu semnul Crucii Sfântului Andrei. El a fost izbit în plin, fiind târât aproximativ 200 m. Nouă oameni au murit pe loc, iar ceilalţi doi – la spital. 
Acuzaţii răsunătoare
Ancheta a fost preluată de Parchetul de pe lângă Curtea de Apel, accidentul fiind catalogat drept catastrofă. „Se fac cercetări, împreună cu Poliţia Rutieră. Urmărirea penală vizează săvârşirea infracţiunilor de ucidere din culpă şi distrugere şi semnalizare falsă. S-a dispus efectuarea necropsiei, pentru a se vedea dacă şoferul consumase alcool. De asemenea, se va face o expertiză tehnică a trenului”, a precizat procurorul Vasile Chifan.

„Urmărirea penală vizează săvârşirea infracţiunilor de ucidere din culpă şi distrugere şi semnalizare falsă” – procurorul Vasile Chifan

Deocamdată, şoferul pare singurul vinovat
Din primele date, şoferul este vinovat de catastrofă. „Mecanicul a declarat că mergea cu 80 kilometri la oră. El a semnalizat sonor şi a frânat. În zonă, vizibilitatea este bună. Probabil, şoferul n-a fost atent”, a adăugat procurorul Chifan.
Sătenii din cele trei maşini mergeau la cules de struguri, dar pe cont propriu, aşa că nu se poate vorbi despre un accident de muncă. Martorii îngroziţi ai accidentului le-au putut povesti procurorilor, pas cu pas, ce s-a întâmplat. Cum maşina VW nu era deţină de vreo firmă, iar şoferul, Costel U., a decedat în impact, rămâne întrebarea cine va fi tras la răspundere pentru catastrofă. „Luăm în calcul toate variantele”, a încheiat Vasile Chifan.
Poliţiştii au cerut devierea circulaţiei
Între timp, autorităţile se arată cu degetul. Poliţiştii spun că au militat pentru o schimbare în circulaţie. „În octombrie 2011, reprezentanţii Inspectoratului Judeţean de Poliţie au propus autorităţilor competente posibilitatea devierii întregului trafic rutier de pe DC 25, Iaşi-Uricani, pe şoseaua de centură prevăzută cu pasaj suprateran, situată la aproximativ un kilometru distanţă”, a arătat Anca Vîjiac, purtătorul de cuvânt al Inspectoratului Judeţean de Poliţie.

„Reprezentanţii IJP au propus devierea traficului rutier pe şoseaua de centură” – Anca Vîjiac, purtătorul de cuvânt al IJP

Război între CFR şi autorităţile locale
Responsabilii CFR spun şi ei că, la deschiderea şoselei de centură, au cerut chiar desfiinţarea trecerii! „Reprezentaţii locali au respins propunerea Sucursalei CREIR Iaşi, menţionând că acest pasaj asigură accesul la proprietăţile private ale locuitorilor din satul Uricani, terenurile fiind amplasate după calea ferată. CNCF CFR SA face precizarea că, în general, lovirile la trecerile la nivel cu calea ferată, conform statisticilor realizate, se produc din cauza nerespectării de către conducătorii auto a indicatoarelor rutiere şi din cauza neasigurării acestora la trecerile la nivel”, se arată în comunicatul trimis de Serviciul de Comunicare al CFR SA.
La rândul lor, şefii Primăriei Miroslava aruncă pisica în curtea ceferiştilor. „Nu se poate face deviere acolo, drumul este vertical pe calea ferată. Nici bariere nu punem noi! Sunt trei drumuri acolo, ce fac, pun pe toate bariere? Nu avem fonduri pentru aşa ceva. Să monteze CFR, ei monitorizează toată mişcarea pe calea ferată”, a declarat primarul Dan Niţă.
În vreme ce toată lumea ridică din umeri, familiile se pregătesc de înmormântare... (Ştefana Czeller)